Modele clk

La classe CLK a été introduite par Mercedes-Benz en 1998, offrant un tout nouveau coupé de sport pour les clients avec un moteur V6 costaud. Pour 1999, une nouvelle version convertible a été introduite de la classe CLK. En 2000, l`Ultra-Premium CLK-430 convertible a débuté offrant des fonctionnalités comme supercar pour le bon prix. Années modèles 2001-2002 a vu des changements subtils seulement. Une classe CLK révisée a été publiée en 2003, avec une nouvelle grille frontale, un moteur V8 plus puissant et plus d`options. Alors que 2004 n`a pas vu beaucoup de changements, un système audio Harman Kardon à 10 haut-parleurs a été rendu standard en 2005, ainsi qu`un nouveau pack d`éclairage et de nouvelles options de niveau de garniture. Le CLK320 a été renommé CLK350 pour 2006, avec un nouveau moteur V6 et des jantes brillantes de 17 “. Tous les modèles de moteur V8 a obtenu un coup de pouce sérieux en puissance pour 2007, avec le V8 maintenant délivrer 475 HP dans le CLK63. L`ajout de la série noire CLK63 AMG a été la grande nouvelle pour 2008, avec un époustouflant 6,2-litre moteur V8 qui pourrait se désengonner 500 HP. sièges avant chauffants standard, changeur de CD dans la boîte à gants et mises à jour des niveaux de garniture supérieurs complètent les changements pour 2009.

Le châssis standard CLK est utilisé, et alors que la version actuelle n`est pas basée sur la nouvelle plate-forme C-Class, la version AMG de la CLK offre quelques composants de train de roulement spéciaux. La suspension indépendante à quatre roues est fondamentalement la même que les versions inférieures de CLK, mais AMG s`adapte à des ressorts plus élevés, des amortisseurs plus serrés, des barres anti-roulis de plus grand diamètre et des bagues de suspension plus rigides. La conduite plus ferme et plus contrôlée est rendue encore plus serrée par ses pneus haute performance à profil bas de qualité ZR. Les freins ont également été améliorés. Les disques à quatre roues énormes sont plus grands et plus épais que les autres CLKs, et les disques arrière sont spécialement ventilés pour améliorer le refroidissement. Un système de freinage anti-blocage (ABS) est standard, tandis que l`assistance au freinage applique une force de freinage complète en cas d`arrêt de panique plus rapide qu`un conducteur. Il monte sur les jantes en alliage Monoblock AMG, 7,5 “avant et 8,5” à l`arrière, chaussés avec les pneus Michelin Pilot sport 225/45ZR17 et 245/40ZR17. Les cotes de pouvoir de J.D. peuvent ne pas inclure toutes les informations utilisées pour déterminer les récompenses de J.D. Power, visitez la page de cotes de voiture pour en savoir plus sur les récompenses et les cotes.

Le CLK55 AMG est alimenté par un moteur V8 5,4-litre assemblé à la main. La liste des matériels comprend un vilebrequin en acier forgé super rigide, des bielles et des pistons forgés et assortis de poids, des arbres à cames en tête simple à chaîne spécifiques à l`AMG (une came par Banque de cylindre) avec deux entrées et une soupape d`échappement par cylindre, ainsi que 8 packs de bobines et 16 bougies (deux bougies par cylindre). Son alésage et son contour sont 97 mm × 92 mm. La tubulure d`admission à double résonance avec les coureurs accordés permet de créer des sorties de couple et de puissance optimisées en tirant parti de deux fréquences résonantes pour augmenter les performances. Le moteur présente un taux de compression élevé de 10,5:1. Toutes ces technologies de pointe aident à délivrer un couple de 362 CV (270 kW) et 376 lb ⋅ ft (510 N ⋅ m). . La transmission automatique à cinq vitesses (722,6) est adaptée à partir de la boîte de vitesses utilisée dans les modèles de la classe S V-12, car cette boîte de vitesses peut prendre le couple. Il est entièrement adaptatif et contrôlé électroniquement, et est une unité plus forte que celle de la CLK430.